Auteur: George Hanna

Op 22 november vindt de officiële opening plaats van de fietssnelweg F35 tussen Enschede en Hengelo. Initiatiefnemers Regio Twente en de Twentse gemeenten zijn trots op dit eerste gemeentegrensoverschrijdende tracé. Om Twente kennis te laten maken met de F35 kan iedereen deelnemen aan de simulatiefietscompetitie die deze dag wordt georganiseerd. Zakelijk, scholier en/of fervent fietser, de F35 is voor iedereen bestemd. Schrijf je dus alvast in voor deelname en fiets op 22 november met vele anderen de F35!

Stap op één van de twee simulatiefietsen en leg het traject van het eerste tracé van de F35 zo snel mogelijk af. Tijdens de route, die nabij drie kilometer bedraagt, kom jij je tegenstander tegen, want deze fietst ten opzichte van jou de omgekeerde route. Degene die de snelste tijd neerzet, wacht een geweldige verrassing! Er zijn twee prijzen binnen te fietsen, namelijk een individuele- en bedrijfsprijs. Iedere deelnemer krijgt sowieso een handige set fietslampjes. Schrijf je alvast in voor deelname en wellicht word jij thuis en/of binnen je bedrijf bekend als de nieuwe Cadel Evans!

Datum:                 dinsdag 22 november 2011
Locatie:                IJsbaan Twente, Colosseum 90, 7521 PT Enschede
Tijd:                       08.00 – 15.00 uur

Volg ons ook via Twitter! @fietssnelwegf35

Schrijf je in op: www.fietssnelwegf35.nl

Op maandag 7 november bespreekt de gemeenteraad de programmabegroting 2012-2015. Afgelopen week kondigde fractievoorzitter Laurens van Lier al aan dat wij daarbij o.a. met twee amendementen zullen komen over het fietsbeleid.

Met het ene amendement willen we 1 miljoen euro bestemmen voor een inhaalslag voor het onderhoud van fietspaden en de aanpak van knelpunten. Dit vooruitlopend op de bespreking van de nota fietsbeleid, die in voorbereiding is. Uit recente landelijke gegevens van de Fietsersbond blijkt dat de kwaliteit van fietspaden in vele gemeenten te wensen overlaat, wat tot valpartijen en verwondingen leidt. Ook in Enschede komen klachten over achterstallig onderhoud en knelpunten, bijvoorbeeld bij kruisingen. Met dit extra budget kunnen onderhoud en knelpunten worden aangepakt, zodat we bij de uitvoering van de nota fietsbeleid wat meer met een schone lei kunnen beginnen.

Het tweede amendement gaat over de aanleg van een fietspad langs de Zuid Esmarkerrondweg. Daar moeten auto’s en fietsers dezelfde smalle en bochtige weg delen. Aanleg van een fietspad speelt al vele jaren en in het coalitieakkoord was de aanleg ervan voorzien in deze raadsperiode (dus voor 2014). In de gemeentelijke planning is het fietspad echter al weer vele jaren verder geschoven. Dat willen we dus niet. We stellen voor 2 miljoen euro vrij te maken voor dit fietspad. Met subsidies kan dan de rest van het benodigde budget worden binnengehaald.

We hopen dat we in de gemeenteraad voluit steun krijgen voor deze twee amendementen.

Op dinsdag 18 oktober heb ik in de vergadering van de stadsdeelcommissie Zuid vragen gesteld aan wethouder Ed Wallinga over het strooibeleid, met name in de wijk Stroinkslanden Noord-West. Aanleiding was een bezwaarschrift van de heer Keep op het strooiplan van de gemeente.

In Stroinkslanden Noord-West wonen veel ouderen en ook jonge gezinnen met schoolgaande kinderen. In de wijk wordt de laatste 3 jaar niet meer gestrooid. Het afgelopen jaar hebben zich door de gladheid in totaal 18 aanrijdingen voorgedaan, waarbij 2 zwaargewonden vielen, en zijn 2 ambulances in de problemen geraakt op de Reerinklanden. Reerinklanden en Snakenborglanden dienen als ontsluiting voor de wijk, in totaal 24 straten.

Voor de PvdA aanleiding om te vragen naar de reden dat hier de laatste 3 jaren niet meer is gestrooid en naar de mogelijkheid om deze wijk alsnog in het strooiplan op te nemen. Wethouder Wallinga was ervan op de hoogte dat op deze wijkontsluitingswegen de laatste 3 jaren niet meer is gestrooid. De gemeenteraad heeft het strooibeleid vastgesteld. Daarbij is destijds besloten dat om redenen van bezuiniging in woonwijken niet meer wordt gestrooid. Waar bussen rijden, ligt dat natuurlijk anders. Daar wordt wel gestrooid. De gemeenteraad krijgt binnenkort de actuele strooikaart voorgelegd en heeft dan het laatste woord. De wethouder deelde mee dat het stadsdeelmanagement bezig is met onderzoek naar mogelijkheden om naast de strooikaart in samenwerking met partners als Twente Milieu, woningcorporaties, zorgcentra en wijkraden bij gladheid iets meer te kunnen betekenen voor het stadsdeel.

In een vervolggesprek gaf Marcel Bouwhuis, Manager Openbare Ruimte Zuid-West, aan dat met inzet van bijvoorbeeld klimopbanen (Visschedijk), Partwerk (Surplus/SOM), vrijwilligers en misschien wel taakstraffers van Reclassering Nederland en/of Raad voor de Kinderbescherming een pilot “samenwerken in de openbare ruimte” kan worden gestart. Een aantal veegmachines (€ 2.000 per stuk) kan dan gezamenlijk ingekocht en ingezet worden. Thema zal zijn: “Hoe houd ik mijn stadsdeel sneeuwvrij/schoon”. Voordeel is dat ouderen minder in een isolement raken en in de winterperiode makkelijker het huis uit kunnen om bijvoorbeeld naar het winkelcentrum te gaan. Omdat niet gestrooid wordt maar geveegd en geborsteld, hoeft het dus ook niet extra geld (strooizout) te kosten. Er is alleen coördinatie nodig en er moet een prioriteitenlijst komen met de eerst aan te pakken plekken en routes.

Mocht de pilot in Zuid slagen, dan kan deze werkwijze ook elders in de stad worden toegepast.

Ik ben blij dat er initiatieven worden ondernomen om klachten van inwoners van de stad serieus te nemen en daar werk van te maken. Wordt vervolgd!

Op maandag 10 oktober hebben wij een overleg gehad bij basisschool Drakensteyn aan de Knalhutteweg. Aanleiding was de stand van zaken betreffende de draaiarmen aan de Knalhutteweg. Deze zijn bedoeld om schoolkinderen veilig de drukke weg te laten oversteken, maar ze functioneren niet.

Samen met collega Peter van de Vloet (VVD) hadden wij twee weken eerder al YouTube filmpjes gemaakt (te bekijken op http://www.youtube.com/watch?v=zElUYiyjcos en http://www.youtube.com/watch?v=R6KnHbRv2LQ). Die hebben wij aan stadsdeelwethouder Ed Wallinga gestuurd met de boodschap dat de draaiarmen nog steeds niet functioneren en dat het nu tijd wordt om actie te ondernemen.

Tijdens het overleg kregen wij van Joris van de Schilde, senior medewerker Stadsdeelmanagement Zuid en Luuk Nijenhuis (gemeente Enschede) te horen dat er een constructiefout was gemaakt, waardoor de grondplaat was gescheurd en de draaiarmen niet gebruikt konden worden. Ze beloofden ons dat vrijdag 14 oktober de draaiarmen weer zouden functioneren. Ook zegden ze toe er alles aan doen om voor 1 november de 14 verkeersouders onder coördinatie van Agnes Bossink instructies te laten krijgen van de politie over hoe ermee om te gaan.

Wel heeft zowel Gert Wolters, directeur van basisschool Drakensteyn, als Agnes Bossink behoefte aan meer informatie over de verzekering. Wie is nou waarvoor verantwoordelijk? Voorts worden zowel door de scholen als vanuit het Bewoners Team Stroinkslanden (BTS) acties ondernomen om meer verkeersouders te krijgen. Er zijn nog ouders nodig voor de dinsdag en de vrijdag. Wie interesse heeft, kan zich melden bij Anges Bossink. Ook is er een plan om een kiss & ride zone aan te leggen bij de Verwooldslanden en extra parkeerplaatsen bij de Reerinkslanden. In de eerstvolgende vergadering van de stadsdeelcommissie Zuid zullen wij te horen krijgen hoe ver dat is gevorderd.

Waar het mij uiteindelijk om gaat, is dat schoolkinderen veilig kunnen oversteken en dat ouders met een gerust hart hun kinderen naar school kunnen laten gaan. Omdat het zo lang heeft geduurd, stel ik voor om begin november een officiële ingebruikname te organiseren, waarbij wethouder Wallinga zelf de kinderen veilig laat oversteken.et schoolplein van basisschool Drakensteyn ligt direct aan de Knalhutteweg. De weg is zo druk dat er twee jaar geleden werd besloten veiligheidsmaatregelen te nemen. In de zomer van 2010 is de kruising voorzien van twee draaiarmen, maar het systeem functioneert al niet vanaf het begin.

ENSCHEDE – Het leek een gebed zonder einde te worden, maar het einde van de problemen rondom de draaiarmen aan de Knalhutteweg is in zicht. Vrijdag zal een nieuwe arm worden geplaatst die er voor moet zorgen dat kinderen van basisscholen Drakensteyn, Vastert en Godfried Bomans eindelijk veiliger kunnen oversteken.

Het schoolplein van basisschool Drakensteyn ligt direct aan de Knalhutteweg. De weg is zo druk dat er twee jaar geleden werd besloten veiligheidsmaatregelen te nemen. In de zomer van 2010 is de kruising voorzien van twee draaiarmen, maar het systeem functioneert al niet vanaf het begin.

PvdA raadslid George Hanna stelde het probleem aan de Knalhutteweg destijds aan de kaak. De draaiarmen werden nauwelijks gebruikt en één ervan werkte niet goed. Klaarovers moesten de arm de weg op draaien, waardoor ze de kinderen die wilden oversteken niet tegen konden houden. Wilden ze de constructie terugdraaien, draaide die tegen de stilstaande auto’s.

De ‘defecte’ arm werd begin 2011 vervangen door een nieuwe constructie. De stellage stond niet goed verankerd in de grond en is inmiddels weggehaald.

Met de nieuwe arm zijn nog niet alle problemen verholpen. De draaiarmen werken niet vanzelf en moeten met de hand bediend worden. Daarvoor zijn meer vrijwilligers nodig.

Lees verder op TcTubantia

“Eindelijk weer aandacht voor de fiets”, was de reactie van een deelnemer aan het raadsatelier Fietsbeleid op maandag 3 oktober. Het was een oriënterende openbare discussiebijeenkomst om te horen hoe de feiten liggen in Enschede, wat een werkgever als het Medisch Spectrum Twente doet aan stimulering van fietsgebruik en wat het geheim is van het succesvolle fietsbeleid van de gemeente Groningen.

De Fietsersbond presenteerde cijfers op basis van resultaten van de Fietsbalans 2009 en de onlangs door I&O Research gehouden enquête naar de mening van inwoners van Enschede over het fietsen in onze stad. Uit de enquête blijkt dat 66% van de inwoners vindt dat de gemeente meer moet doen om het gebruik van de fiets te stimuleren. Suggesties zijn o.a. fietspaden en wegen beter en verkeersveiliger maken, kortere wachttijden bij verkeerslichten en fietsers in alle richtingen tegelijk groen geven. Een gemarkeerd budget voor het fietsbeleid is volgens de Fietsersbond een veel betere oplossing dan de huidige “algemene pot” voor mobiliteit.

Het Medisch Spectrum Twente (MST) heeft zich vooral gericht op heldere communicatie, regelmatige aandacht en speciale acties. Zo worden kortingen gegeven wanneer medewerkers voor een elektrische fiets kiezen. Op dit moment is 1 op de 6 verkochte fietsen een elektrische fiets. Veel medewerkers wonen namelijk niet in Enschede en een elektrische fiets is dan de ideale oplossing. Vanwege de nieuwbouw van het ziekenhuis zijn medewerkers sinds 28 september niet meer welkom in de eigen MST-parkeergarage, maar moeten zij parkeren in de Van Heekgarage. Een alternatief vormen openbaar vervoer en fiets. Er worden allerlei “Apps” ontwikkeld voor medewerkers om vertrektijden van bussen en treinen makkelijk te vinden en er zijn ontwikkelingen om medewerkers die de fiets gebruiken voor het woon-werkverkeer, gericht te kunnen belonen.

De gemeente Groningen heeft het fietsbeleid al vele decennia hoog in het vaandel. Het is allemaal begonnen na de verkiezingen in 1972, toen een links stadsbestuur geïnstalleerd werd. De fiets is op nummer 1 gekomen, openbaar vervoer op 2 en op 3 kwam pas de auto. Er zijn, naast verbetering van het comfort voor fietsers, maatregelen getroffen als parkeervoorzieningen, alle richtingen tegelijk groen, vrij rechtsaf bij rood en bijna overal wachttijdvoorspellers bij verkeerslichten. In maart 2011 ging een proef van start met een regensensor – die moet een eind maken aan één van de grootste ergernissen van fietsers: wachten in de regen bij een verkeerslicht. Verder wordt veel aandacht besteed aan communicatie en informatie, zoals brochures en advertenties over parkeren voor fietsers, nieuwe fietsroutes en handhaving op zwerffietsen. Groningen heeft in tegenstelling tot Enschede wel een gemarkeerd budget voor de fietser.

Laatste onderdeel van het fietsatelier was een gesproken column van Dick Buursink met als titel “Beeld en werkelijkheid”. Hij heeft opgebiecht dat hij de eretitel “Fietsfanaat” de afgelopen periode ten onrechte heeft gedragen: “Honderden miljoenen guldens zijn in mijn jaren als wethouder geïnvesteerd in auto-infrastructuur terwijl een relatief luttel bedrag beschikbaar was voor fietsvoorzieningen. Desalniettemin groeide het fietsgebruik door alle aandacht (en die strategische ingrepen) fors en kwam de hele vakwereld in Enschede kijken.”

Alleen aandacht voor de fiets is wat mij betreft niet voldoende. We moeten niet hapsnap in “projectjes” denken, maar als gemeenteraad de ambitie uitspreken dat wij binnen 5 jaar het fietsgebruik in Enschede van de huidige 33% naar 38% brengen. Dan voer je beleid uit. Fietsen is gezond, fietsen is goed voor het milieu en fietsen is kostenbesparend. Dus waarom zouden wij dat niet aanmoedigen met z’n allen?

Stimuleren fietsgebruik ….

Blij verrast was ik, toen ik op 27 september in mijn mailbox de beantwoording vond van mijn schriftelijke vragen aan het College over het teruglopend fietsgebruik en de positie van de fiets in Enschede. Het College is gelukkig met de PvdA van mening dat het stimuleren van fietsgebruik voor binnengemeentelijke verplaatsingen nog steeds een belangrijke doelstelling is vanuit bereikbaarheid, leefbaarheid, verkeersveiligheid, milieu en gezondheid. Het College heeft naar aanleiding van het afnemend fietsgebruik in juli een Stadspeiling verricht onder 3.068 panelleden, die gedetailleerd inzicht heeft gegeven in de belangrijkste beweegredenen van de Enschede bevolking om de fiets wel of niet te gebruiken en welke maatregelen en/of knelpunten fietsers ondervinden.

Verder was ik blij te vernemen dat het College de fietsvisie in nauwe samenwerking met de Fietsersbond Enschede, de Regiopolitie Twente, de Stedelijke Ouderverkeersraad en de Regio Twente wil gaan ontwikkelen. Hopelijk krijgt de gemeenteraad deze begin 2012 gepresenteerd. Tipje van de sluier: het document zal worden voorzien van een fiets-projectenlijst. Deze projectenlijst zal zich richten op zowel de kwaliteit van het bestaande fietsnetwerk, als op ontbrekende fietsschakels. Verder zullen uitbreiding van fietsenstallingen, promotie van de (elektrische) fiets en doelgroepenbeleid onderdeel zijn van de fietsvisie.

De vragen en de antwoorden van het College kunt u lezen op schriftelijke vragen daling fietsgebruik in Enschede.

….vraagt om actief fietsbeleid.

Om de voortrekkersrol op het terrein van fietsen in Enschede weer te heroveren, heb ik het initiatief genomen om op maandag 3 oktober a.s. over de betekenis van een actief fietsbeleid een raadsatelier te organiseren, een oriënterende openbare discussiebijeenkomst.

De Fietsersbond zal een presentatie houden van fiets-facts en figures in Enschede en ingaan op de terugloop van het fietsgebruik tot 33%. Het Medisch Spectrum Twente zal, als (grote) werkgever in de Enschedese binnenstad, ingaan op het stimuleren van fietsgebruik, waarbij ook aandacht voor de elektrische fiets. De gemeente Groningen komt ‘het geheim van Groningen’ toelichten. Hoe krijgt men het daar voor elkaar om jarenlang het niveau van 47% te handhaven? Wat kunnen wij daarvan in Enschede leren? In de aansluitende discussie hoop ik samen met andere fracties initiatieven te kunnen nemen in de aanloop naar de behandeling van de programmabegroting op 7 november. Oud-wethouder Dick Buursink zal de bijeenkomst afsluiten met een gesproken column.

Het raadsatelier vindt plaats in Trouwzaal 1 van het gemeentehuis, van 19.30 tot 20.20 uur. U bent er welkom!

Overigens zal aansluitend, eveneens in Trouwzaal 1, het VerkeersCirculatiePlan Binnenstad (VCP) door de wethouders Hans van Agteren en Marijke van Hees worden gepresenteerd. Hopelijk beleven wij een mooie “mobiliteitsavond” met z’n allen!

Meer informatie over het raadsatelier kunt u vinden op uitnodiging raadsatelier 03/10/’11 en I&O rapport Fietsen in Enschede.

De gemeente Enschede wil het parkeren in de stad beter regelen en ontwikkelt daarvoor een parkeervisie. Als onderdeel hiervan wordt in de periode van maandag 19 september t/m woensdag 28 september een groot parkeeronderzoek gehouden in het binnensingelgebied. Het onderzoek wordt uitgevoerd door medewerkers van I&O Research.

Verspreid over de dagen zullen tellers alle straten, pleinen en parkeergarages langslopen om te noteren hoeveel auto’s er geparkeerd staan. Ook de parkeerplaatsen op privé-terrein die vanaf de openbare weg zichtbaar zijn worden geteld. Het onderzoek wordt uitgevoerd in het binnensingelgebied en een smalle zone net buiten de singels.

De resultaten van dit onderzoek worden gebruikt bij het opstellen van de parkeervisie. In deze visie legt de gemeente vast hoe zij in de toekomst met het parkeren in Enschede om wil gaan. De visie heeft onder andere tot doel om het parkeren beter te structuren, zodat de aantrekkelijkheid en bereikbaarheid van de stad verbeteren. Daarnaast is er aandacht voor het stimuleren van duurzaamheid en het oplossen van veelvoorkomende knelpunten in woonwijken. De parkeervisie moet begin 2012 klaar zijn.

Bron: Enschede.nl

Beetje vreemd….

Vanmiddag reed ik langs de Oldenzaalsestraat en tot mijn grote verbazing zag ik een oplaadautomaat voor elektrische auto’s op een plek staan waar parkeren verboden is (achterzijde Media Markt). Nu vraag ik mij af hoe lang het eigenlijk duurt totdat een elektrische auto volledig opgeladen is?