Auteur: George Hanna

Op de dag voorafgaand aan de vergadering van stadsdeelcommissie Zuid houdt de fractie een spreekuur voor wijkbewoners. Ieder kan zijn of haar zegje doen over alles wat zich afspeelt in dit stadsdeel. Ideeën, vragen, problemen, klachten en alles daartussen – het is allemaal welkom. Geen formeel gedoe, maar ontspannen onder het genot van een kopje koffie of thee. Onderwerpen die niet kunnen wachten, worden de volgende dag al onder de aandacht gebracht in de stadsdeelcommissie.

Het spreekuur staat ook open voor ieder die over algemene zaken in Enschede van gedachten wil wisselen.

Op maandag 14 januari is dit wijkspreekuur weer, van 13.00 tot 14.30 u. in het Servicecentrum Zuid, Wesselerbrinklaan 102 (spreekruimte 4). Ik ontvang u daar graag.

Geloof in het oosten door Theo Krabbe, Tc Tubantia dd 27 december 2012

Je bent een Syrisch-orthodoxe christen. Ben je ook geboren in Nederland?
„Nee, ik ben geboren in Beiroet in Libanon. Ik was een jaar of acht, toen ons gezin naar Nederland is gevlucht. Eerst woonden we in Echt (Limburg), we zijn daarna naar Zwijndrecht verhuisd, en tenslotte naar Enschede. De reden waarom wij uiteindelijk voor Enschede hebben gekozen heeft te maken met de Syrisch-orthodoxe kerk en het klooster in Glane. Verder hebben wij de meeste van onze familieleden in Twente wonen. Het was in het begin vrij lastig om in Enschede een huis te krijgen. Met een gezin van 5 hebben we eerst twee jaar in een paar kamers in de woongemeenschap De Wonne gewoond.”

Heb je familieleden of bekenden in Syrië wonen?
„Ja, vooral kennissen. Wij als Suryoye leven erg mee met de christenen in Syrië. We spreken er onder elkaar ook vaak over. Zeker met Suryoye die zelf uit Syrië afkomstig zijn en er familieleden, kennissen en vrienden hebben. Het is een drama wat zich in Syrië afspeelt, dat al veel te veel slachtoffers heeft gevergd en enorm veel leed onder de bevolking heeft veroorzaakt. Het begon als een strijd voor democratie en meer vrijheid. Maar het duurt veel te lang, president Bashar al-Assad is niet bereid af te treden. Sterker nog, een burgeroorlog is nu gaande in Syrië.

Voel je je sterk verbonden met je geloof?
„Ja. Ik kerk in de St. Yakub van Sroegkerk bij het Volkspark in Enschede. Nu ik getrouwd ben en door mijn werk komt het er steeds minder van. Het ene weekend werk ik, het andere weekend ben ik vrij. Als ik het weekend vrij ben, probeer ik wel naar de kerk te gaan. Maar dat lukt niet altijd. Na afloop van de kerkdienst is er altijd gezamenlijk koffiedrinken. Dat is echt een sociaal gebeuren. Dan spreek ik ook familieleden, vrienden en kennissen, die ik door de week niet altijd zie. Ik ga dus niet alleen naar de kerk vanwege mijn geloof, maar ook om de sociale contacten te onderhouden. Ik ben ook diaken. Een diaken van de tweede rang, “Qoruyo”. Ik assisteer de priester in de dienst. Bijvoorbeeld met de gezangen en met de Schriftlezingen.”

Wat betekent het geloof voor je?
„Het is een inspiratiebron voor mijn leven. Ik haal er de waarden en normen uit. Goed zijn voor mensen, of het nu je familie of buren zijn of mensen ver weg. Er zijn voor een ander. De tien geboden. Na het eten nemen mijn vrouw Sara en ik altijd een moment van bezinning in acht. Dan danken we God, we pakken de bijbel er bij, lezen dat aan elkaar voor en bespreken dat met elkaar. Wat kunnen wij uit die bijbeltekst leren? Wat kunnen wij betekenen voor de maatschappij? Ik probeer mijn steentje bij te dragen aan een betere samenleving. Dat is ook de reden waarom ik actief ben in de politiek.”

Wie is God? Welk beeld van God heb je?
„Dat is Jezus Christus. De Syrisch-orthodoxe Kerk van Antiochië, die behoort tot de oriëntaals-orthodoxe kerken, verwerpt de zogeheten ‘tweenaturenleer’ van het Concilie van Chalcedon uit 451, dat Jezus Christus over zowel een menselijke als een goddelijke natuur beschikt. Jezus Christus is God. In de goddelijke Drieënheid (Vader, Zoon, Geest) neemt Jezus Christus de centrale plaats in.”

Welke bijbelteksten spreken je bijzonder aan?
„De bijbeltekst uit 1 Korinthiërs 13, vers 2. ‘Al ware het, dat ik profetische gaven had, en alle geheimenissen en alles, wat te weten is, wist, en al het geloof had, zodat ik bergen verzette, maar ik had de liefde niet, ik ware niets.’ En vers 13. “Deze drie dingen blijven bestaan; geloof, hoop en liefde. Maar de grootste van deze drie is de Liefde”. Mijn vrouw en ik hebben die tekst van vers 13 ook deze zomer op onze trouwkaart gezet. Je kunt wel gelovig zijn, maar als je geen liefde voor je medemens hebt, dan houdt het op.”

Geloof je in een hel?
„Ja, het moet een plaats zijn die heel ver af staat van God. Als je de bijbel er op naslaat, dan moet het volgens Mattheüs 25, vers 41 een plaats zijn waarin je voortdurend verbrandt wordt.

Hoe ziet de hemel er uit?
„Misschien als een fijne en veilige plek om te zijn. Waar God “alle tranen van hun ogen zal afwissen; en de dood zal niet meer zijn; noch rouw, noch gekrijt, noch moeite zal meer zijn; want de eerste dingen zijn weggegaan”. Aldus Openbaring 21, vers 4.

Tc Tubantia dd 27 december 2012
Geloven in het oosten
door Theo Krabbe

Op maandag 26 november heb ik samen met Tonnie Loevering, wijkbeheerder Helmerhoek, een rondje gemaakt in Enschede-Zuid. Dit heb ik gedaan naar aanleiding van een aantal klachten van bewoners van Boerskottenhoek en Bekspringhoek over de verkeerssituatie.

Samen hebben wij geconstateerd dat bepaalde (auto)wegen en fietspaden niet voorzien zijn van de juiste bebording. Zo is bijvoorbeeld het fietspad naar het Rutbeek (Groot Bruninkstraat) met een 30 km bord aangegeven i.p.v. een fietsbord en is het fietspad niet voorzien van een klappaal. In de praktijk is het dus mogelijk om met de auto vanaf de Usselermarkeweg via het naamloze (fiets)pad en de Groot Bruninkstraat naar de Heersenkampweg te rijden, een sluiproute richting het Rutbeek.

Verder kreeg ik te horen dat de klappalen (ook wel Verlopa palen genoemd) van de fietspaden er standaard 6 maanden uit liggen i.v.m. de strooiperiode. De klappalen liggen tussen oktober en maart op de grond. Sneeuw of geen sneeuw! Terwijl de functie van die palen juist is om te zorgen dat er geen autoverkeer mogelijk is.

Van bewoners komen ook klachten over het gebrek aan verlichting achter de Boerskottenhoek en de Bekspringhoek. Vanaf het kruispunt Groot Bruninkstraat / Geessinkweg zijn er helemaal geen lantarenpalen meer. Veel mensen laten daar de hond uit en de gemeente heeft daartoe afvalbakken geplaatst.

Een ander punt is onduidelijkheid over de 60 km en de 30 km zone. Bij de nieuwbouwwijk Groot Brunink staan borden waar je 60 km/uur mag rijden, terwijl je een woonwijk in rijdt. Verder zijn er 4 drempels aangelegd in de Groot Bruninkstraat. Bij één van die drempels staat een bord van 30 km en ben je de drempel voorbij, dan mag je weer 60 km/uur. Terwijl je bij de andere drempels gewoon 60 km mag rijden.

Inmiddels heb ik contact gehad met verkeerswethouder Hans van Agteren en gevraagd of de situatie ook bij hem bekend is. Hij gaf aan dat onjuiste of onduidelijke bebording ook hem een doorn in het oog is. Bovenstaande punten heeft hij inmiddels opgenomen met zijn verkeerskundigen.

Wat betreft de fietspalen liet hij weten dat vanuit het Ministerie en Fietsberaad gepleit wordt voor drastische vermindering van het aantal palen. Volgens deskundigen leiden deze palen juist relatief vaak tot ongevallen bij fietsers zelf. Er moet dus steeds een afweging worden gemaakt tussen het risico dat een fietspad door automobilisten oneigenlijk wordt gebruikt en het risico dat fietsers tegen een paaltje fietsen dat midden op het fietspad staat.

Als PvdA zijn we blij met de toezegging van de wethouder om bovenstaande zaken zo spoedig mogelijk op te lossen. Wij zullen de vinger aan de pols houden!

Naar aanleiding van mijn artikel in de Nieuwsbrief van 9 november over een snelheidscontrole met een lasergun op de busbanen is discussie losgebarst op de website van dagblad Tubantia. Samen met politie Twente hebben wij namelijk geconstateerd dat een aantal buschauffeurs te hard rijdt op de verschillende busbanen.

Ik heb wethouder Hans van Agteren een mail gestuurd met mijn bevindingen en gevraagd om busbedrijf Connexxion hierop aan te spreken en acties uit te zetten. Dat heeft hij opgepakt. Inmiddels heeft Connexxion laten weten intern bezig te zijn met allerlei acties. Connexxion wil graag met de bewoners van Enschede in gesprek over wat zij waarnemen en vraagt bewoners om fout weggedrag van buschauffeurs te melden bij het bedrijf.

Connexxion heeft de gemeente gevraagd of het tijdelijk gebruik mag maken van de gemeentelijke snelheidsmeetkar (DSI). Hiermee kunnen gericht controles worden uitgevoerd om op deze manier chauffeurs beter te kunnen aanspreken. Tevens is het bedrijf bereid om mee te denken over aanpassingen op de busbanen, zoals het verlagen van de snelheid, het verbeteren van uitzicht, de oversteekbaarheid en/of veiligheid. Naar aanleiding van verzoeken van de bewonerscommissie Zuid Oost wordt voorgesteld om in dit kader een proef uit te voeren nabij de oversteek vanaf de Wooldriksweg over de busbaan.

Tenslotte hebben wij een uitnodiging ontvangen om een keer te ervaren hoe het is om een bus te besturen. Wethouder Hans van Agteren en ondergetekende wachten dat moment vol spanning af!

Met een lasergun onder de arm mocht ik dinsdag 6 november samen met Mike Kattenpoel en Erna de Witte-Wind van de Politie Twente op pad. Ik was uitgenodigd om een keer mee te gaan op controle, om vast te stellen of bussen daadwerkelijk hard rijden. Dit naar aanleiding van klachten die ik heb ontvangen van bezorgde omwonenden, die het gevoel hebben dat bussen zich niet houden aan de maximum snelheid, vooral op de busbanen.

Na een heerlijke kopje koffie op wijkbureau Zuid zijn wij de controle begonnen op de Zuiderval ter hoogte van autobedrijf Smudde. De afslag van Zuiderval naar Spaansland zou krap en onoverzichtelijk zijn voor afslaand verkeer en omdat bussen daar snel rijden, zijn er vaak bijna-ongelukken. De eerste metingen waren inderdaad aan de hoge kant, zo hebben wij 56 km/uur, 53 km/uur en 52 km/uur gemeten. De metingen erna vielen wel binnen de norm, namelijk 46 km/uur, 40 km/uur en zelfs 32 km/uur.

De tweede controle voerden wij uit op de Lonnekerspoorlaan ter hoogte van de Anna van Buren basisschool. Daar heb ik vooral klachten ontvangen van moeders die bezorgd waren om hun kinderen. Het betreft namelijk een busbaan waar 30 km per uur gereden mag worden. Helaas bleek uit de metingen dat sommige bussen sneller reden. Eén meting was zelfs 46 km/uur, waar 30 km/uur toegestaan is.

De derde en laatste meting die wij hebben uitgevoerd, was aan De Kiepe, een straat die parallel ligt aan de Buursestraat en waar ook een 30 km zone is. Helaas is De Kiepe niet ingericht als een 30 km weg. De brede weg zonder drempels staat eerder bekend als een racebaan in Enschede Zuid dan als een 30 km weg.

De controles hebben duidelijk gemaakt dat door een aantal buschauffeurs van de firma’s Connexxion en Arriva wel degelijk hard wordt gereden. Het gevoel bij bewoners werd hiermee bevestigd. Wat mij betreft is er werk aan de winkel voor wethouder Hans van Agteren. Ik zal hem vragen in gesprek te gaan met de busmaatschappijen om hier een einde aan te maken.

(Verkeers)veiligheid is voor de PvdA een belangrijk onderwerp. Ik ben blij dat ik de gelegenheid kreeg de klachten van bewoners te toetsen aan de feitelijke situatie. Nogmaals hartelijk dank aan Mike en Erna van de Politie Twente voor de tijd en de goede zorg, al voelde ik me soms net een “boefje” op de achterbank van de politieauto.

Zie ook:
TC Tubantia van 9 november 2012: Bussen Connexxion en Arriva rijden te hard
TV Enschede FM: Raadslid Hanna: buschauffeurs rijden veel te hard

Maandag 15 oktober stond de Noordelijke Ontsluiting Enschede Kennispark (NOEK) op de agenda van de Stedelijke Commissie. Deze weg, een verbinding tussen de Weerseloseweg en de Hengelosestraat, heeft verschillende doelen: tegengaan van (sluip)verkeer door woonwijken in Enschede Noord, een aansluiting op termijn op de A1 ter verbetering van de lokale en regionale verkeersafwikkeling, en het faciliteren van de economische ontwikkeling in Twente door het verbeteren van de bereikbaarheid.

Aanleg van deze weg zal betekenen dat een verkeersafname tot ongeveer 15% wordt gerealiseerd op Weerseloseweg en Deurningerstraat, een sterke ontlasting op de Horstlindelaan, 25% minder verkeer op de Roessinghsbleekweg, 30% minder verkeer op Bosweg en Langenkampweg en een beperkte verkeersafname op de noordelijke singels. Geschat wordt dat ruim 10.400 voertuigen per etmaal gebruik zullen maken van de NOEK.

Zowel de Provincie Overijssel als de Regio Twente zijn positief en bereid financieel bij te dragen. De Stichting Kennispark vindt de NOEK essentieel om banengroei te realiseren. De Universiteit Twente ziet meerwaarde van de NOEK voor Kennispark in het algemeen en de bereikbaarheid van de universiteit in het bijzonder. Groen Beraad is in principe niet tegen, maar maakt zich vooral zorgen om de natuur.

De gemeenteraad is gevraagd om akkoord te gaan met verder onderzoek naar de tracés en financiële aspecten van de verschillende zogenoemde “Achterhorst-varianten”. Die gaan uit van een verbinding langs de zuidkant van het universiteitsterrein. De weg over het universiteitsterrein aanleggen, zoals ook is bekeken, is geen optie, omdat die dan het campusterrein zou doorsnijden. Het onderzoek naar de Achterhorst-varianten, waarbij ook een externe ontwerpbegeleidingsgroep wordt ingeschakeld, zal duidelijkheid moeten geven over de mogelijkheden en gevolgen, inclusief raming van kosten. Daarna volgt de bestuurlijke besluitvorming, zoals vaststellen van de voorkeursvariant en beschikbaar stellen van het budget. Die is voorzien in het eerste kwartaal van 2013.

Wat de PvdA betreft, kan het college de stappen gaan zetten. Aanleg van deze weg was al voorzien in het coalitieakkoord. De weg is van belang voor zowel de bereikbaarheid en de economische ontwikkeling van Enschede, als de leefbaarheid in woonwijken aan deze kant van de stad. We hebben wel aangedrongen op een goede inpassing in het landschap, veilige oversteekmogelijkheden voor fietsers en voetgangers, en voldoende afstand van bestaande woningen. Bij verschillende fracties waren nog vragen en bedenkingen bij het voorstel. De verdere bespreking volgt in de gemeenteraadsvergadering op 29 oktober.

Maandag 1 oktober kregen leden van de gemeenteraad in het randprogramma van de Stedelijke raadscommissie een presentatie over de nieuwe (concept) Parkeervisie 2012 – 2020. Met de Parkeervisie wordt duidelijkheid verschaft over de wijze waarop we in Enschede om willen gaan met parkeren. De visie heeft drie doelen: vergroten van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van de binnenstad, aanpak van parkeerknelpunten in de wijken en bijdragen aan stimuleren van duurzaam gedrag.

Uit inventarisatie is gebleken dat de binnenstad van Enschede, behalve op zaterdagmiddag (tussen 14:00 en 15:00 uur), geen tekort heeft aan parkeerplaatsen. Wel is er op een aantal plekken parkeeroverlast in woonbuurten die grenzen aan de binnenstad en aan gebieden met betaald parkeren. De verwachting is dat die overlast toeneemt, met name door intensievere bebouwing in het binnensingelgebied en het verdwijnen van parkeerterreinen. Het Enschede Panel is gevraagd om een totaalcijfer te geven voor het parkeren in Enschede: het centrum krijgt een 6,5 en de eigen buurt een 6,9. Overige resultaten van de parkeertellingen vindt u in de rapportage van I&O Research die u kunt downloaden via www.parkereninenschede.nl of rechtstreeks via rapportage I&O parkeren.

De parkeervisie geeft een aantal ideeën voor de komende acht jaren. Men wil het parkeren in de parkeergarages stimuleren door het verschil in tarieven voor parkeren op straat en parkeren in de garages groter te maken. Ander plan is om abonnementen voor parkeren in de parkeergarages in te voeren voor mensen die in de binnenstad werken; dat maakt het parkeren hier aantrekkelijker voor zowel werknemers als werkgevers. Zo wordt ook hinderlijk langparkeren in woonwijken rond de binnenstad tegengegaan. Men wil afrekenen per kortere tijdseenheid mogelijk maken in de parkeergarages, wat voordeliger is voor mensen die kort willen parkeren, en een logische gebiedsgrens parkeerregulering invoeren, zodat voor iedereen duidelijk is waar wel en waar niet betaald moet worden voor parkeren. Om het bezoek aan het stadscentrum te stimuleren, wil men parkeren en winkelen als één totaalproduct neerzetten met verschillende kortingen bij winkels in de binnenstad. Verder wordt duurzaamheid beloond; zo wordt gedacht aan goedkope vergunningen voor duurzame auto’s en aan het faciliteren van Greenwheels.

Om de klantvriendelijkheid te vergroten, worden maatwerkoplossingen geboden voor specifieke doelgroepen, zoals mantelzorgers of verhuizers, en wordt de kwaliteit van de parkeervoorzieningen, zoals verlichting en looproutes, verbeterd.

Als PvdA zijn we blij dat eindelijk ook een oplossing gevonden is voor het parkeren van de voertuigen van marktkooplieden. Kleine vrachtauto’s kunnen parkeren op de parkeerplaats van Domijn en grote vrachtauto’s op het Polaroidterrein. Zo hebben omliggende straten op marktdagen minder overlast van vrachtwagens.

De planning voor de komende periode is als volgt: op 26 november krijgen de gemeenteraadsleden een technische briefing over de details, op 3 december is de behandeling in de Stedelijke raadscommissie en als alles goed gaat is op 10 december de besluitvorming in de gemeenteraad.

Kortom, wordt vervolgd!

Regelmatig houdt de fractie in stadsdeel Noord een spreekuur voor wijkbewoners. Ieder kan zijn of haar zegje doen over alles wat zich afspeelt in dit stadsdeel. Ideeën, vragen, problemen, klachten en alles daartussen – het is allemaal welkom. Geen formeel gedoe, maar ontspannen onder het genot van een kopje koffie of thee. Als dat nodig is, worden onderwerpen in de eerstvolgende vergadering onder de aandacht gebracht in de stadsdeelcommissie.

Het spreekuur staat ook open voor ieder die over algemene zaken in Enschede van gedachten wil wisselen.

Op maandag 8 oktober is dit wijkspreekuur weer, van 13.00 tot 14.30 u. in het Servicecentrum Noord, Zaanstraat 12 (kamer 109). Ik ontvang u daar graag.

Op dinsdag 25 september stond in de stadsdeelcommissie Zuid de MER-beoordeling Het Rutbeek op de agenda. De commissie werd gevraagd om bij de voorbereiding van de bestemmingsplanherziening geen milieueffectrapport (MER) op te stellen. De Regio Twente en de gemeente Enschede willen de bouw van een bungalowpark en een horeca- en saunavoorziening mogelijk maken op recreatiepark Het Rutbeek. Initiatiefnemers van het project zijn Wellness en Outdoor Resort Boekelo BV in combinatie met P. van der Meché. Het idee is om 250 bungalows van hoge kwaliteit en een jaarrond geopende horeca- en saunavoorziening te realiseren, die beide goed passen in het landschap. De totale investering zal ongeveer dertig miljoen euro bedragen. Door de investering wordt ook werkgelegenheid gecreëerd in Enschede, naar schatting komen er zo’n 123 FTE’s op jaarbasis bij. Gedacht kan worden aan de sectoren logies, horeca, detailhandel, entree, vervoer etc.

Advies- en ingenieursbureau Oranjewoud heeft een uitvoerig onderzoek verricht naar o.a. milieu, mobiliteit en veiligheid. De conclusie van Oranjewoud is dat het plan op zichzelf, en in samenhang met andere plannen, geen belangrijke negatieve gevolgen voor de kenmerken van het gebied zelf en voor het woon- en leefmilieu in de omgeving heeft. Verder wordt door Oranjewoud geconcludeerd dat er geen negatieve effecten verwacht worden vanwege de ligging van het plangebied ten opzichte van gevoelige gebieden. Eindconclusie van het bureau is dan ook dat het opstellen van een milieueffectrapport niet noodzakelijk is.

De PvdA heeft die conclusie overgenomen met de nadruk op verkeer en bereikbaarheid. Wel hebben wij stadsdeelwethouder Ed Wallinga meegegeven dat op sommige locaties op Het Rutbeek sprake is van een zeer hoge archeologische waarde. In het rapport wordt gesteld dat het aan de ontwerpers is om hier zo goed mogelijk rekening mee te houden. Wij hebben de wethouder gevraagd hier streng toezicht op te houden. Een vervolg op deze discussie zal tijdens de behandeling van het bestemmingsplan plaatsvinden.

Inmiddels heeft de gemeente Enschede alle omwonenden uitgenodigd voor een informatiebijeenkomst, die gehouden zal worden op 16 oktober van 18:00 – 20:00 uur in het beheercentrum op Het Rutbeek. Het adres is: Jacobsrietweg 182. Tijdens deze avond worden de plannen gepresenteerd aan de omwonenden.

Op dinsdag 25 september heb ik in de rondvraag van de stadsdeelcommissie Zuid vragen gesteld over de verkeerssituatie op verschillende kruispunten in de Wesselerbrink, zoals De Posten/Broekheurne-Ring/De Kiepe, de oversteek Broekheurne-Ring nabij het winkelcentrum, de kruising Wesselerbrinklaan/Het Lang en de kruising Broekheurnerondweg/Wesselerbrinklaan/Vlierstraat. In de afgelopen tijd hebben daar verschillende ongelukken plaatsgevonden en door bewoners van de Wesselerbrink worden ze als onveilig ervaren.

Stadsdeelwethouder Ed Wallinga antwoordde dat de kruispunten bij De Posten, Het Lang en De Kiepe inmiddels zijn aangepast. Zo is de uitritconstructie naar Het Lang versmald en is de aansluiting van De Posten voor fietsers verbeterd. Wat betreft de objectieve situatie op genoemde kruispunten werd geantwoord dat de registratiegraad van verkeersongevallen de laatste jaren erg is teruggelopen, omdat de politie niet meer bij alle ongevallen ter plekke komt kijken. Dit is met name van toepassing op ongevallen waarbij enkel materiële schade is ontstaan. Ernstiger ongevallen worden wel geregistreerd.

In de periode 2007-2011 is op het wegvak Broekheurne-Ring, tussen De Posten en de Wesselerbrinklaan, één dodelijk slachttoffer gevallen doordat een automobilist teveel rechts reed en hierdoor een fietser van achteren aanreed. Voor alle kruispunten geldt dat de belangrijkste ongevalsoorzaak “het niet verlenen van voorrang” aan overige verkeersdeelnemers is. Uit de verkeersongevalcijfers over 2012 blijkt dat de ongevallen die plaatsvonden rond De Posten alleen materiële schade of licht letsel (gewonden) tot gevolg hebben gehad; het dodelijk ongeval van 17 augustus jl. uitgezonderd. Op de overige kruispunten komt een enkel ongeval voor. Oorzaken zijn het negeren van rood licht en het niet verlenen van voorrang. Door het niet verlenen van voorrang is op het kruispunt met de Vlierstraat één dodelijk ongeval gebeurd.

Objectief gezien gebeuren er wel ongevallen, maar niet zo veel dat de situaties als onveilig kunnen worden bestempeld. Dit neemt niet weg dat weggebruikers en omwonenden de kruispunten subjectief als onveilig kunnen ervaren.

Op mijn vraag of meer maatregelen in voorbereiding zijn om de situatie op de genoemde punten te wijzigen of te verbeteren, antwoordde de wethouder dat, ook naar aanleiding van geluiden uit de wijk, onlangs een schouw is gehouden bij het kruispunt met de Posten. Bekeken zal worden welke maatregelen een bijdrage kunnen leveren aan de veiligheidsbeleving. De bereikbaarheid van winkelcentrum Wesselerbrink wordt meegenomen in het masterplan voor het nieuwe winkelcentrum. Uitgangspunt is om de verbinding met de omliggende wijken te verbeteren.

Verder wordt de rotonde Buurserstraat/Broekheurne-Ring verbeterd, is er een duidelijke entree van de bebouwde kom gerealiseerd in de Usselerrondweg, is de schoolomgeving in het Stroink aangepakt, is een goede oversteek gerealiseerd op de Knalhutteweg naar het Cruijfcourt en wordt binnenkort begonnen met de schoolomgeving van Het Riet.

Ik ben blij dat de wethouder heeft aangegeven dat verkeersveiligheid de volle aandacht heeft. Er zijn al verschillende kruispunten aangepakt en wat mij betreft zijn we op de goede weg met de nog te nemen maatregelen.