Categorie: Nieuws

Op maandag 19 december hebben wij de laatste gemeenteraadsvergadering van het jaar 2011 gehad. Aan de orde was onder meer het Verkeerscirculatieplan binnenstad (VCP). Dit plan gaat over de aanpak van de verkeersstructuur in en rond de binnenstad in de komende jaren. Bij de bespreking van het VCP was vooral de Molenstraat een “heet hangijzer”.

Gaan we voor éénrichtingverkeer of niet? Bieden wij duidelijkheid voor de toekomstige bewoners van de Spoorzone en de bewoners van onder meer de noordelijke singels of laten wij hen jarenlang in onzekerheid leven? Creëren wij een klimaat waarbij het aantrekkelijk wonen is in de Spoorzone of laten we de leefbaarheid nog even in het midden?

De PvdA is hierin heel duidelijk geweest: wij zijn voor invoering van eenrichtingsverkeer op de Molenstraat, maar willen pas tot uitvoering over gaan wanneer het verantwoord is. Of het verantwoord is, moet blijken uit een onderzoek dat te zijner tijd wordt uitgevoerd naar de verkeersstromen in het hele noordelijke gebied. In de tussentijd moet de verkeersstructuur daar worden aangepakt. De PvdA heeft vertrouwen uitgesproken dat het College er alles aan gaat doen om een leefbaar klimaat te realiseren, niet alleen in de Molenstraat maar in het hele noordelijke gebied.

Vanuit de coalitie hebben wij een amendement ingediend om hierin te voorzien. D66 en ChristenUnie hebben mede ondertekend. Het amendement kunt u lezen op amendement Molenstraat.

De opstand tegen het regime van dictator Bashar-al-Assad in Syrië duurt al zo’n negen maanden. Volgens de Hoge Commissaris van de Mensenrechten van de Verenigde Naties zijn al meer dan 4.000 mensen gedood bij de onderdrukking van de protesten tegen het bewind van Assad. De Syrisch-orthodoxe kerk steunt het regime van Assad, maar staat ook achter het verlangen naar democratie van de oppositie. Een positie tussen twee vuren.

door Theo Krabbe

In het klooster van St. Ephrem de Syriër in Glane, vlakbij de grens met Duitsland, kijkt bisschop Polycarpus Augin Aydin bedenkelijk. Bezorgd volgt Polycarpus, de Syrisch-orthodoxe bisschop van Nederland, de ontwikkelingen in Syrië. “Ik heb pas nog met collega-bisschoppen van mij uit Syrië gesproken. Veel Syrisch-orthodoxe christenen in deze regio zijn afkomstig uit Syrië. Zij hebben contact met hun familie in Syrië. Van hen hoor ik ook allerlei verhalen.” Hij draait er niet omheen. De Syrisch-orthodoxe kerk van Antiochië, waarvan de patriarch Zijne Heiligheid Mor Ignatius Zakka I Iwas in de hoofdstad Damascus zetelt, staat vooralsnog achter het regime van president Bashar-al-Assad. “Het regime van Assad bestaat uit twee families. Syrië met zeventien miljoen inwoners is een seculiere staat en kent geen democratische regering. De bevolking is overwegend islamitisch. De moslims zijn sjiitisch, soennitisch of alevitisch. De Assad-familie is alevitisch. Christenen vormen een minderheid, zo’n 10 procent van de bevolking. Er leven zo’n 80.000 Syrisch-orthodoxe christenen in Syrië. De Syrisch-orthodoxe kerk heeft er vier bisdommen: Hasaki, Aleppo, Damascus en Hommes. Dat het Assad-regime niet is meegegaan met de moderniteit en de democratische ontwikkelingen in de wereld is wel een groot probleem.”

Vergeleken met andere landen in het Midden- Oosten is het regime van Assad behoorlijk tolerant voor de christelijke minderheid, zegt bisschop Polycarpus. “Er heerst godsdienstvrijheid en vrijheid van onderwijs. Wij als Suryoye hebben er eigen parochiescholen, waar onze kinderen onderwezen worden in onze taal, cultuur en religie. De relatie tussen onze geestelijk leiders en president Assad is goed. Natuurlijk is die traditionele vrijheid niet voldoende. Het ontbreekt aan democratische vrijheden. Wie een eigen bedrijf in Syrië wil beginnen wordt geconfronteerd met allerlei economische beperkingen. Zo moet aan de Assad-familie een bepaald percentage worden afgedragen.” Bisschop Polycarpus overhandigt een recent interview met de Syrisch-orthodoxe aartsbisschop Yohana Ibrahim van Aleppo in de Oostenrijkse krant Die Presse. Daarin benadrukt de aartsbisschop dat de meeste christenen in Syrië zowel Assad als het verlangen naar democratie steunen, maar dat het geweld en het vermoorden van aanhangers en tegenstanders beëindigd moet worden. “Als Assad bereid is die (democratische hervormingen) te leiden, dan is hij de beste man omdat hij ervaring heeft en het land meer dan tien jaar heeft geregeerd”, zei aartsbisschop Ibrahim. “Hij is de president, iedereen houdt van hem. Niet alleen christenen, ook de moslims. Maar dat is niet genoeg. We hebben goed leiderschap nodig in de toekomst. Assad is een van de geschikte mensen om de veranderingen door te voeren die noodzakelijk zijn.”

Die uitspraken bevatten een hoge mate van vleierij, zegt bisschop Polycarpus lachend. Waarom zijn kerk zich niet tegen het regime van Assad in Syrië uitspreekt? “We weten niet wat de toekomst brengen zal. Als er chaos of een burgeroorlog komt dan zullen de christenen de eerste slachtoffers zijn. Dat leert de recente geschiedenis in het Midden-Oosten. De val van het regime van Saddam Hoessein in Irak heeft er toe geleid dat de christelijke minderheid er vervolgd werd en geconfronteerd werd met aanslagen, moord en geweld. En kijk ook maar naar het tragische lot van de christenen in Libanon en de koptische christenen in Egypte.”

Volgens Herman Teule, hoogleraar oosters christendom aan de Radboud Universiteit Nijmegen en de Katholieke Universiteit Leuven, staat de Syrisch-orthodoxe kerk in Syrië tussen twee vuren: enerzijds het dictatoriale regime van Assad, anderzijds het verlangen naar democratische hervormingen die de oppositie eist. “Dat bisschop Polycarpus spreekt over een goede relatie tussen de geestelijk leiders en het regime is een understatement. De geestelijk leiders hebben een uitstekende relatie met het regime van Assad. De top van de kerk steunt de dictator, maar zij vormen niet de hele kerk. Er zijn allerlei gewone Syrisch-orthodoxe gelovigen die op de kar van de oppositie willen springen. Dat zijn vooral bewegingen in de diaspora, in West-Europa en de Verenigde Staten. Politieke partijen en culturele verenigingen, die standpunten innemen en getalsmatig een grote aanhang hebben. Dat mag niet onderschat worden.”

De Syrisch-orthodoxe kerk van Antiochië heeft er destijds bewust voor gekozen om in de regeringshoofdstad Damascus het centrum van de kerk uit te bouwen. “In Damascus zetelt de patriarch. Damascus heeft bovendien een goede infrastructuur van kerken, grote kloosters en een theologische academie. Die zijn deels betaald door het regime en deels door de eigen mensen. De kerk heeft dus veel te verliezen.”

Tot nu toe zijn er in de streek rond Aleppo geen onlusten uitgebroken. Dat is opmerkelijk, vindt Teule. “Daar zijn veel bedrijven die exporteren naar Turkije en Europa. Aleppo is economisch een relatief welvarende regio. Syrisch-orthodoxe christenen spelen daarin een belangrijke rol. Ze hebben dus veel te verliezen bij de val van het regime van Assad.”

Dat is ook de reden waarom veel Assyriërs of Suryoye (Syrisch-orthodoxe christenen) in deze regio zich hullen in stilzwijgen, zegt George Hanna, gemeenteraadslid voor de PvdA in Enschede, zelf een Syrisch- orthodoxe christen en ook misdienaar. “Er zijn veel mensen die zaken doen met Syrië. Ze zijn bang dat het voor hun import- en exportbedrijven slechter wordt als er een andere regering komt. Maar de andere groep komt juist op voor vrijheid en mensenrechten. Die opereert vooral undercover. Die groepsleden laten niets van zich horen vanwege mogelijke repercussies voor henzelf en hun familie in Syrië.”

Het Enschedese PvdA-raadslid is optimistisch over democratische veranderingen in Syrië, zeker nu de Arabische Liga zich gekeerd heeft tegen het bewind van Assad en de verenigde democratische oppositie als de officiële gesprekspartner over de toekomst van Syrië heeft erkend. “In de Syrian National Council werken zeven partijen samen. De belangrijkste zijn soennieten, sjiieten, Koerden en Assyriërs. De alevieten, waarop Assad steunt, doen niet mee. Wij als Assyriërs zitten er in met de Assyrische Democratische Organisatie (ADO). Nu is het de tijd om op vreedzame wijze veranderingen te bewerkstelligen.

Christenen in Syrië moeten zich bij de oppositie aansluiten, die de rechten van minderheden garandeert. Anders lopen ze het gevaar dat ze als het regime valt, ook al is dat misschien pas over vijf jaar, als vijanden worden beschouwd. En ze vanwege hun steun aan Assad vervolgd worden.”

—- — —
Kader 1: Suryoye in Twente

De Syrisch-orthodoxe christenen in Twente zijn van oorsprong afkomstig uit Zuidoost-Turkije, Syrië, Libanon en Irak. Daar liggen gevoelsmatig ook nog steeds hun wortels: in het land van Tur Abdin, een laaggebergte ingeklemd tussen de grenzen van Turkije met Irak en Syrië. Het jarenlange geweld van de Koerden en de Turkse overheid hebben vanaf 1915 (Assyrische genocide) deze christenen uit het Midden-Oosten doen vluchten naar West-Europa, Canada en Australië. Assyriërs (Suryoye) noemen deze christelijke vluchtelingen zich: een volk van boeren, ambachtslieden (zilver- en goudsmeden, zadelmakers, pottenbakkers) en handelaren, trots op hun eigen cultuur, geschiedenis en taal, het Turoyo: een taal verwant aan het Aramees dat ten tijde van Jezus gesproken werd.

Zo’n 25.000 Syrisch-orthodoxe christenen (Assyriërs) wonen er in Twente en de streek rond Amsterdam. In deze regio beschikt de Syrisch-orthodoxe gemeenschap thans over zes parochiekerken. De St. Simon d’Zeytekerk in Oldenzaal, de kerken van St. Jakob van Saroegh en Mor Kyriakos in Enschede, die van Maria en St. Johannes de Apostel in Hengelo en de Mor Ignatiuskerk in Rijssen. Bovendien wordt ook van de Mariakerk bij het klooster van St. Ephrem de Syriër in Glane gebruik gemaakt, vooral bij uitvaarten vanwege de aldaar gelegen eigen ruime begraafplaatsen. In Glane zetelt ook de Syrisch-orthodoxe bisschop van Nederland, bisschop Polycarpus Augin Aydin.

— — —
Kader 2: De Syrisch-orthodoxe kerk
De Syrisch-orthodoxe kerk van Antiochië is één van de zogeheten oriëntaals-orthodoxe ker-ken. Het theologische debat over de goddelijke en menselijke natuur van Jezus Christus tijdens het Concilie van Chalcedon in 451 leidde tot en splitsing van de christelijke kerk en de oriëntaalse kerken aan de ene kant en de rooms-katholieke en oosters-orthodoxe kerken aan de andere kant. De oriëntaalse kerken en de oosters- orthodoxe kerken worden gerekend tot het oosterse christendom, waartoe ook de geünieerde (met Rome verbonden) kerken of oosters-katholieke kerken behoren. Er zijn veel overeenkomsten tussen de Syrisch-orthodoxe kerk, die wereldwijd zo’n 2,5 miljoen leden telt en de rooms-katholieke kerk, die bestaat uit meer dan 1 miljard gelovigen. De eucharistie is ook binnen de Syrisch- orthodoxe kerk één van de zeven sacramenten: doop, vormsel (H. Oliesel), biecht ziekenzalving, priesterwijding en huwelijk. Theologisch is er sprake van kleine accentverschillen rond Jezus Christus en de goddelijkheid van de Heilige Geest. Waar de rooms-katholieke kerk volgens het Concilie van Chalcedon vasthoudt aan de ‘twee naturenleer’ (Jezus is tegelijkertijd God en mens), legt de Syrisch-orthodoxe geloofsleer alle nadruk op de goddelijkheid van Jezus Christus, waarin diens menselijkheid volledig is opgenomen. Voor Syrisch-orthodoxe christenen is Christus zelf ook het hoofd van de kerk en zeker niet de paus van Rome of de patriarch van Antiochië die in Damascus zetelt. De patriarch is als bisschop slechts de eerste onder de zijns gelijken. De patriarch heeft ook geen juridische macht over de bisdommen, binnen het bisdom is de bisschop autonoom. Juist omwille van het pausambt zijn tijdens het Schisma (scheuring) van 1054 de kerken van het oosterse christendom en de rooms-katholieke kerk uit elkaar gegaan. Bovendien mogen priesters in de Syrisch-orthodoxe kerk gehuwd zijn. Monniken, ongehuwd, staan in hoog aanzien in de Suryoye-gemeenschap. Alleen monniken kunnen tot bisschop worden gewijd. Behalve priesters en monniken kent de Syrisch-orthodoxe kerk ook de liturgische functie van diaken, zanger of lezer.

Bron: TC Tubantia dd 10 december 2011

Om de verkeersveiligheid rond de basisscholen Drakensteyn, Vastert en Godfried Bomans te bevorderen, is besloten om, naast de bestaande draaiarmen voor het oversteken op de Knalhutteweg, nu ook een kiss & ride zone te realiseren.

Het voorstel daartoe kreeg instemming in de stadsdeelcommissie Zuid op dinsdag 29 november. Begin van het jaar had ik hier aandacht voor gevraagd in stadsdeelcommissie. Ik maakte me zorgen over de verkeersonveilige situatie, vooral over de overlast van auto’s rond de basisscholen. In de huidige situatie veroorzaken ouders opstoppingen voor fietsers en bussen bij de Verwooldslanden en Reerinklanden. Daar is namelijk geen ruimte om kinderen bij de scholen af te zetten. Ik ben erg blij met de komst van een kiss & ride zone. Het verkeer zal daardoor beter gereguleerd worden. Het liefst ziet de PvdA natuurlijk dat ouders hun kinderen met de fiets naar school brengen, maar wij begrijpen ook heel goed dat er veel ouders zijn die na het afzetten van hun kinderen verder moeten naar hun werk, misschien wel buiten de stad.

In de vergadering van de stadsdeelcommissie Zuid op dinsdag 29 november kwamen diverse zaken aan de orde die te maken hebben met jeugd en welzijn in dit stadsdeel.

Opnieuw werd gesproken over de jongerenontmoetingsplek (JOP) in de Helmerhoek. Deze komt er niet na bezwaren van omwonenden. Als commissie hebben wij naar mijn mening er alles aan gedaan om een JOP te realiseren voor de jongeren van de Helmerhoek. Treffend vond ik de uitspraak van stadsdeelwethouder Wallinga, die aangaf dat je er alles aan kunt doen om jongeren tegemoet te komen, maar dat maar één inwoner hoeft op te staan om bezwaar aan te tekenen en alles wordt van tafel geveegd. Omdat de hele procedure zo lang heeft geduurd, heeft het wat ons betreft geen zin meer om het traject opnieuw te starten met dezelfde jongeren. Stadsdeelmanager Nekkers gaat nog in gesprek met de jongeren om te kijken waar zij nog wel behoefte aan hebben. Mijn inbreng was voornamelijk gericht op de lessen die wij hieruit kunnen trekken, zodat een dergelijke situatie zich in de toekomst niet meer voordoet. Er is immers ook in de procedure het een en ander niet goed gegaan.

In de stadsdeelcommissie wees een inspreker van Platform Aram, de belangenvereniging van de Arameeërs in de Wesselerbrink, nog eens op de wens voor de inrichting van een jeugdhonk aan de Vlierstraat. Deze wens had het platform ook al bij de programmabegroting ingebracht, maar een meerderheid van de gemeenteraad wees die af. Er was geen aanleiding het er nu in de stadsdeelcommissie opnieuw over te hebben. Wij voelen er namelijk niets voor om een specifieke club te steunen, maar zoeken eerder naar samenwerking tussen partijen. Bovendien zijn er in stadsdeel Zuid meerdere clubs waar jongeren bij elkaar kunnen komen en investeren we liever in activiteiten dan in stenen.

Tenslotte kwam ook de werkwijze van wijkwelzijnsinstelling Alifa aan de orde. De PvdA is blij met de nieuwe werkwijze dat Alifa wordt afgerekend op “resultaatgericht werken”. Zo kunnen wij als gemeenteraad toetsen of bepaalde doelstellingen worden gehaald. Met dit kabinet zal in toekomst ook op welzijnswerk bezuinigd worden. Daarom vinden wij het nu al belangrijk dat meer samengewerkt wordt met verschillende verenigingen, wijkraden en instanties om tot een beter jongeren- en ouderenbeleid te komen. Jongeren moeten meer te doen hebben en ouderen moeten uit hun isolement gehaald worden.

De gemeente Enschede kan niet voorkomen dat er gevaarlijke kruisingen blijven bestaan in de nieuwe fietssnelweg F35.

Hoewel een fietssnelweg anders suggereert, moeten fietsers op twee plekken in de nieuwe fietssnelweg tussen Hengelo en Enschede voorrang verlenen aan kruisend autoverkeer. Volgens wethouder Van Agteren hebben NS en ProRail dat geëist, omdat het om twee spoorwegovergangen gaat op grondgebied van Hengelo. Het zou te gevaarlijk zijn om auto’s daar te laten wachten.

Op verzoek van PvdA-raadslid Hanna wil wethouder Van Agteren zijn Hengelose collega Bron vragen actie te ondernemen, maar geeft verdere gesprekken met de NS en ProRail weinig kans van slagen omdat er al veel over is gesproken.

Ook zegt hij de gemeenteraad toe zijn collega Bron te vragen er waarschwuwingsborden te plaatsen. Fietsers worden nu op geen enkele manier gewaarschuwd dat auto’s er voorrang hebben.

Vorige week dinsdag is het eerste deel van de fietssnelweg F35 geopend dat twee gemeenten met elkaar verbindt. Eerder is al een deel in Almelo opgeleverd. Uiteindelijk moet er een fietssnelweg ontstaan van 60 kilometer lang tussen Nijverdal en het Duitse Gronau. De F35 gaat ruim 80 miljoen euro kosten en is naar verwachting in 2020 helemaal klaar.

Bron: RTV Oost

— — —
Hengelo plaatst waarschuwingsborden op F35
vrijdag 2 december 2011 | 15:32 uur

Er komen waarschuwingsborden voor fietsers bij twee kruisingen in de fietssnelweg F35. De borden zijn besteld, voor maandag zijn ze geplaatst. Dat heeft de gemeente Hengelo toegezegd.

Het gaat om twee kruisingen in de F35 tussen Hengelo en Enschede op Hengeloos grondgebied. Hoewel een fietssnelweg anders suggereert, hebben fietsers op die kruisingen geen voorrang omdat het gaat om dwarswegen naar een spoorwegovergang. Raadslid Hanna van de PvdA in Enschede heeft daar eerder deze week vragen over gesteld, waarna verantwoordelijk wethouder van Agteren toezegde contact te zoeken met zijn Hengelose collega.

Bron: RTV Oost

Dinsdag 22 november was ik blij te vernemen dat na 9 maanden het eerste deel van de fietssnelweg F35 tussen Hengelo en Enschede officieel is geopend door de wethouders Hans van Agteren en Jan Bron van Hengelo. Een fietssnelweg bestaande uit rechte stukken, waardoor omfietsen niet nodig zou zijn. Verder kent het geen stoplichten, waardoor de fietser zijn fietstempo kan aanhouden.

Helaas heb ik afgelopen donderdag en vrijdag in de Twentsche Courant Tubantia gelezen dat de fietssnelweg nog niet helemaal opstakelvrij is; omfietsen en stoppen voor kruispunten nog wel degelijk aan de orde is.

Vandaar de volgende vragen:

1) Is de wethouder op de hoogte dat er een tweetal kruisingen zijn die nogal lastig te overzien zijn voor de fietser? Zoja, kan de wethouder toezeggen daar extra aandacht aan te schenken vwb de veiligheid van de fietser?

2) Is de wethouder op de hoogte dat er geen doorgang is voor de fietser ter hoogte van de Grolsch Veste? Zoja, wanneer wordt de route vrijgegeven?

In een persbericht van de Gemeente Enschede dd 24 november lezen wij dat zowel Enschede als Hengelo concrete plannen hebben om de fietssnelweg nog verder door te trekken de stad in.

3) Kan de wethouder aangeven hoe de route eruit komt te zien en op welke termijn realisatie mogelijk is?

Het is bekend, dat je veel aandacht besteedt aan het fietsen. Wat zijn de grootste problemen die je signaleert?

“Het grootste probleem is de veiligheid, die op bepaalde plekken in Enschede ernstig te wensen overlaat. Voorbeelden zijn het kruispunt Hengelosestraat/Molenstraat/Deurningerstraat, de Haaksbergerstraat bij het ziekenhuis, de Gronausestraat in Glanerbrug, de zuidlus achter V&D en de oversteek bij de C.F. Klaarstraat. Verder is de sociale veiligheid in het geding bij tunnels, die afgelegen liggen. Daarnaast ontbreekt het aan comfort: fietspaden zijn slecht onderhouden, boomwortels zorgen voor hobbels en de vorst heeft ook veel schade veroorzaakt.”

Door Norbert de Beer, eindredacteur Rode Bode

Wat het fietsbeleid betreft wijst George op het teruglopende fietsgebruik in Enschede. De Fietsersbond heeft in 2009 onder de titel Fietsbalans een onderzoek uitgebracht, waaruit blijkt dat het gebruik van de fiets bij een afstand tot 7,5 km is teruggelopen van 38% tot 33%. Als oorzaak wordt opgegeven dat er te weinig geschikte fietsroutes zijn. Uit het recente ISO-onderzoek “Fietsen in Enschede” blijkt, dat 77% van de ouders hun kinderen per auto naar school brengen. Als belemmerende factoren voor het fietsgebruik noemt hij, dat fietsroutes plotseling ophouden, er te weinig fietsroutes zijn en dat de aandacht voor fietsers bij wegwerkzaamheden onvoldoende is (voorbeeld Kuipersdijk).
Een ander punt is dat het opruimen van fietswrakken onvoldoende gebeurt. B.V. bij het station is er daardoor nauwelijks plaats om je fiets te stallen.

Op de vraag of het raadswerk is tegengevallen, antwoordt George dat dat niet het geval is. Dat komt ook omdat hij al een jaar meegelopen had met de fractie. Wat hij wel gemerkt heeft is dat processen soms moeizaam gaan. Een voorbeeld is de bescherming van de oversteek bij de scholen aan de Knalhutteweg. Het gaat eigenlijk om een simpel probleem, waarvoor oplossingen beschikbaar zijn, besluiten worden genomen, maar de uitvoering duurt dan wel erg lang. Wat hem ook stoort is, dat toezeggingen niet worden nagekomen. Hij is te spreken over de ondersteuning die hij heeft gehad van andere fractieleden, met name van Dennis Bouwman, en van de griffie.

Wat zijn je speerpunten?
George noemt als zodanig: jeugd en mobiliteit. Daarnaast is hij lid van de stadsdeelcommissies zuid en noord. Bij het onderwerp mobiliteit is het tot nu toe vooral gegaan om het openbaar vervoer. Een geslaagde actie, waar hij de hand in heeft gehad, is geweest het gratis openbaar vervoer voor mensen van 70 jaar en ouder. De inmiddels aangelegde busbanen zorgen naar zijn idee voor een goed en snel functionerend netwerk en deze hebben tevens een belangrijke functie voor de brandweer en ambulances. Hij wil zijn aandacht nu vooral richten op het fietsverkeer en heeft in het kader van de begrotingsbehandeling initiatieven genomen om dit te verbeteren. O.a. een amendement om €1 miljoen vrij te spelen om een inhaalslag te maken m.b.t. het achterstallig onderhoud en de veiligheid bij kruispunten. Verder heeft hij een amendement om € 2 miljoen vrij te spelen om een fietspad langs de Zuid Esmarkerrondweg te realiseren. Het plan was al opgenomen in het coalitieakkoord, maar door wethouder van Agteren in een randprogramma VCP doorgeschoven naar 2025. De insteek van George is niet “autootje pesten”: in bepaalde situaties vindt hij dat autogebruik zeker mogelijk moet zijn.

Het andere speerpunt is jongeren. Hij is zich bewust van de overlast die bepaalde groepen met name in de zuidelijke wijken veroorzaken. De overlast is overigens wel gevarieerd en er wordt wel aan gewerkt. Zelf is hij een dagje meegelopen met de jeugdagent (welke functie er overigens niet meer is). De signalen van de jongeren zijn niet opzienbarend: we vervelen ons, er is niets te doen voor ons. Wat dat betreft is het jammer dat de Jongen Opvang Plek in de Helmerhoek niet doorgaat. Wel is onlangs het Stroinkshuis geopend, waar ook ruimte is voor activiteiten van en voor jongeren. De jongeren kunnen zelf aangeven wat zij willen. Ook zijn er voorzieningen als het Cruyff Court.

George wijst in dit verband op het belang van school, werk en stage.
De politie heeft goed werk geleverd bij de aanpak van de groep in Zuid. Een belangrijke invloed kan uitgaan van sociale controle, waarop ingespeeld kan worden. T.a.v. de overlast van jongeren gaat het natuurlijk ook om beeldvorming. Ouderen hebben soms een subjectief negatief beeld, waar angst een rol bij speelt. Je kunt de mensen dan voorhouden, dat ze vroeger ook jong zijn geweest en wel eens kattenkwaad hebben uitgehaald. Hij vindt het voor het veiligheidsgevoel belangrijk, dat mensen de beschikking hebben over telefoonnummers voor signaleren van overlast.

George verduidelijkt, dat als compensatie voor het vervallen van de functie van een speciale agent straatcoaches bij Alifa zijn aangesteld. Het werken met jongere mensen die goed bereikbaar zijn voor de doelgroep is op zich een goede ontwikkeling. Hij wil ook liever niet van problemen spreken maar van uitdagingen. Hij wijst op allerlei voorzieningen op vele plekken in de gemeente, zoals het kloppend hart van Roombeek, maar ook vele sport-, spelen culturele activiteiten.

Als het gaat om zijn inbreng in de stadsdeelcommissie Noord wijst hij op problemen met de riolering in dit deel van de gemeente. In de stadsdeelcommissie Zuid is duurzaamheid een belangrijk aandachtspunt. Hij is er voorstander van dat allerlei creatieve ideeën worden verzameld en uitgewerkt. Dit onderwerp is oorspronkelijk aan de orde gesteld vanuit D66, maar is een beetje blijven hangen en dat vindt hij jammeer. Er kunnen namelijk allerlei dingen o.a. samen met de woningcorporaties worden uitgevoerd, zoals de verwarming lager zetten. Het gaat om simpele dingen, mensen motiveren en ze daarbij uitdagen. Ook is samenwerking met scholen een goede mogelijkheid. Hij denkt ook aan een website met tips en trucks.

Als laatste vraag voor George: lukt het om het raadswerk te doen binnen de daarvoor aangewezen tijd. Dat valt mee. George heeft zijn tijdsindeling zo af kunnen stemmen dat het nu goed werkt. Hij heeft de maandag vrijgeroosterd en dat is ook de tijd voor het fractieoverleg. Het lukt hem wel om het in 20 uur te doen, al zijn er natuurlijk wel pieksituaties. Ook zit er natuurlijk veel avondwerk in.

Met deze link kunt u pdf-versie van de volledige Rode Bode (met foto’s) downloaden! (Let op groot bestand)

Dinsdag 22 november was het eindelijk zo ver: het eerste gedeelte van de fietssnelweg F35 tussen Hengelo en Enschede was een feit. De wethouders Hans van Agteren (Enschede) en Jan Bron (Hengelo) verrichtten de officiële opening. Zelf had ik de eer om het traject tussen de Kuipersdijk in Hengelo en het Colosseum in Enschede op een fietssimulator af te leggen.

De fietssnelweg F35 heeft overal een breedte van minimaal 4 meter en is geheel voorzien van energievriendelijke dimbare ledverlichting. Het wordt een snelle en comfortabele fietsverbinding tussen Enschede en Nijverdal, met zijtakken Enschede-Oldenzaal en Almelo-Vriezenveen. De aaneengesloten tracés hebben gezamenlijk een lengte van circa zestig kilometer. Het fietsproject is een samenwerking tussen de Regio Twente en de Twentse gemeenten.

Met de F35 wordt fietsgebruik gestimuleerd, waardoor het autoverkeer met vijf procent in de spits kan worden verminderd. De fietssnelweg bestaat uit rechte stukken, waardoor omfietsen niet nodig is, en kent gelukkig geen stoplichten, waardoor de fietser zijn fietstempo kan aanhouden. In het voorjaar van 2012 wordt door de Regio Twente onderzocht in hoeverre fietsers de nieuw aangelegde F35 waarderen.

Een interview van Laurens van der Velde (Regio Twente) met mij over dit project is hieronder te bekijken:

Op maandag 7 november hebben wij in de gemeenteraad de Programmabegroting 2012-2015 besproken. Daarbij is ons amendement Fietsbeleid Enschede door een ruime meerderheid aangenomen. Alle partijen hebben het mede ondertekend, met uitzondering van VVD en CDA.

Wij hebben vastgelegd dat in de op te stellen fietsbeleidsnota een heldere ambitie in procenten moet komen op het gebied van fietsen. Ook moeten er concrete maatregelen in opgenomen worden ten aanzien van onderhoud van fietspaden, verbetering van veiligheid op en bij kruispunten en aanleg van nieuwe fietsinfrastructuur. Ten slotte moet in de beleidsnota aandacht gegeven worden aan publiciteitscampagnes en projecten ter stimulering van fietsgebruik, ook in samenwerking met bedrijven en instellingen. Wij vinden het namelijk belangrijk dat voor de stimulering van fietsgebruik meer samengewerkt wordt met bedrijven en instellingen, zoals Saxion Hogeschool Enschede, Medisch Spectrum Twente, Regio Twente, Politie Twente en Universiteit Twente. 

De gemeenteraad heeft met het amendement ook besloten dat, vooruitlopend op de vaststelling van de fietsbeleidsnota, € 1 miljoen wordt uitgetrokken voor een inhaalslag onderhoud fietspaden en de aanpak van knelpunten, zoals gevaarlijk kruispunten. Over de toestand van fietspaden in onze stad zijn klachten. Door het onderhoud nu al aan te pakken, kunnen we straks met een redelijk schone lei aan de uitvoering van de fietsbeleidsnota beginnen.

Een ander punt was het fietspad langs de Zuid Esmarkerrondweg. Wethouder Hans van Agteren meldde op 3 oktober dat de aanleg van dit fietspad vooruitgeschoven was naar 2025. De aanleg van het fietspad speelt al vele jaren. Auto’s en fietsers moeten dezelfde smalle, bochtige weg delen wat tot gevaarlijke situaties leidt. De aanleg van een fietspad staat bovendien opgenomen in het coalitieakkoord. We brachten het fietspad in bij de begrotingsbehandeling en hadden al een amendement in de achterzak om geld vrij te maken voor een snelle aanpak. De wethouder zegde echter toe dat de aanleg voor 2014 gaat beginnen. We zijn blij met de toezegging van de wethouder en zullen hem daaraan houden. 

Al met al krijgt de fietser in Enschede dus weer volop aandacht!

Op 22 november vindt de officiële opening plaats van de fietssnelweg F35 tussen Enschede en Hengelo. Initiatiefnemers Regio Twente en de Twentse gemeenten zijn trots op dit eerste gemeentegrensoverschrijdende tracé. Om Twente kennis te laten maken met de F35 kan iedereen deelnemen aan de simulatiefietscompetitie die deze dag wordt georganiseerd. Zakelijk, scholier en/of fervent fietser, de F35 is voor iedereen bestemd. Schrijf je dus alvast in voor deelname en fiets op 22 november met vele anderen de F35!

Stap op één van de twee simulatiefietsen en leg het traject van het eerste tracé van de F35 zo snel mogelijk af. Tijdens de route, die nabij drie kilometer bedraagt, kom jij je tegenstander tegen, want deze fietst ten opzichte van jou de omgekeerde route. Degene die de snelste tijd neerzet, wacht een geweldige verrassing! Er zijn twee prijzen binnen te fietsen, namelijk een individuele- en bedrijfsprijs. Iedere deelnemer krijgt sowieso een handige set fietslampjes. Schrijf je alvast in voor deelname en wellicht word jij thuis en/of binnen je bedrijf bekend als de nieuwe Cadel Evans!

Datum:                 dinsdag 22 november 2011
Locatie:                IJsbaan Twente, Colosseum 90, 7521 PT Enschede
Tijd:                       08.00 – 15.00 uur

Volg ons ook via Twitter! @fietssnelwegf35

Schrijf je in op: www.fietssnelwegf35.nl